چرخ دنده دو جرمی مثل همبرگر؟

یاتاقان های خود روان کننده محلول های بوش را ترمیم می کنند

یاطاقان نورد نوعی بلبرینگ نورد است که بر اساس ورق فولادی نورد سرد با کیفیت بالا ساخته شده و با پودر برنز کروی متخلخل در وسط پخته شده و سپس با مخلوط PTFE و الیاف روی سطح پودر برنز کروی متخلخل ، و نورد.
این محصول دارای ویژگی های ضریب اصطکاک کوچک ، مقاومت در برابر سایش ، مقاومت در برابر خوردگی خوب و خود روانکاری است. با استفاده از این محصول می توانید هزینه را کاهش دهید ، حجم مکانیکی را کاهش دهید ، از پدیده گاز گرفتن شافت جلوگیری کنید و سر و صدای مکانیکی و سایر ویژگی ها را کاهش دهید.
این محصول به طور گسترده ای در قطعات مختلف کشویی مکانیکی مانند دستگاه چاپ ، آسانسور ، دستگاه نساجی ، دستگاه تنباکو ، دستگاه تناسب اندام ، نوار نقاله هیدرولیکی ، موتور کوچک ، شیر برقی ، ماشین آلات اتومبیل و کشاورزی و جنگل استفاده شده است.

بلبرینگ ساده کامپوزیت های فلزی

یاتاقان خود روانکاری ، حرکت دادن آن در برابر فنرهای دیافراگم کلاچ.... فلایویل با دو جرم مانع از افزایش بیش از حد موتور گشتاور موتور می شود و ... سیستم های کابل خودتنظیم ، در تماس مداوم با دستگاه های فنر دیافراگم هستند.

مواد روانکاری کننده خود نیازهای زیست محیطی RoHs را در زمینه خودرو برآورده می کنند.یاتاقانهای بدون روغن در بیش از 30 قسمت خودرو نصب شده اند ، مانند لولای درب ، لولای کاپوت موتور ، لولای صندوق عقب ، برف پاک کن جلو ، کمک فنر ، سیستم فرمان ، مونتاژ پدال ، تنظیم کننده زاویه صندلی و موتور استارت.

یاطاقان خود روان کننده به طور گسترده ای در چرخ دنده دو جرم استفاده می شود.

فلایویل با جرم دوتایی یک وسیله مکانیکی چرخان است که برای تأمین انرژی مداوم در سیستم هایی که منبع انرژی آنها مداوم نیست استفاده می شود ، به همان روشی که یک چرخ لنگر معمولی عمل می کند ، اما می تواند تغییرات شدید گشتاور یا چرخش هایی را ایجاد کند که می تواند باعث ایجاد یک ناخواسته شود. ارتعاشکاهش ارتعاش با انباشت انرژی ذخیره شده در دو جرم چرخ دنده چرخشی در طی یک دوره زمانی انجام می شود اما توسط یک سری چشمه های قوی میرایی می شود و این کار را با سرعتی سازگار با منبع انرژی انجام می دهد و سپس مقدار زیادی انرژی را آزاد می کند نرخ بالاتر در مدت زمان نسبتاً کوتاه

چرخ دنده دو جرم چیست؟|یاطاقان دشت کامپوزیت های فلزات فلزی |راه حل های بوش تعمیر چرخ دنده دو جرم

یاتاقان اسلاید کامپوزیت DU ، بوش SF-1 ، بوش SF-1 بوش ، بوش DP4

چرخ دنده دو جرمی مثل همبرگر؟

ساختار چرخ دنده دو جرم بسیار ساده است ، اولین فلایل جرمی جرثقیل و فلنج خروجی میل لنگ موتور متصل است ، چرخ لنگر دوم جرمی از طریق یاتاقان خودبرنده نصب شده بر روی چرخ فلک جرمی اول ، چرخ لنگر دوم جرمی با پوشش کلاچ. اتصال ضربه گیر وجود دارد بین دو چرخ چرخ.
 

• یاتاقان های کشویی خشک شده رول شده (PTFE)

• فولاد + پودر برنز + PTFE / فیبر (DU)

• رولبرینگ PTFE روکش دار (بدون تعمیر و نگهداری) ، یاطاقان ساده یا فلنج خود روانکاری ، واشر و نوار رانش ، پوسته فولاد کربنی با لایه برنز پخت شده که با PTFE پر شده است

VSB-10 بوش چند لایه کامپوزیت خود روان کننده

• مواد بوش مناسب برای کاربردهای روانکاری

• بوشهای خود روان کننده سایش بسیار خوبی دارند و عملکرد اصطکاک کمی در طیف گسترده ای از بارها ، سرعتها و دما در شرایط خشک خشک دارند

• یاتاقان ضد اصطکاک مناسب برای حرکات خطی ، نوسانی و چرخشی

• مواد به گونه ای طراحی شده اند که بدون روغن کاری اضافی کار می کنند و در صورت وجود روغن کاری بسیار عالی عمل می کنند.اصطکاک کم ، میزان سایش کم ، ویژگی های کشویی خوب و جذب بسیار کم از ویژگی های این ماده است.بوش های VSB-10 از حرکت چرخشی ، خطی و نوسانی پشتیبانی می کنند.

 
1 PTFE / فیبر ضخامت مخلوط 0.01 0.03 میلی متر.این سطح تماس برای شافت چرخان است.جزئی از لایه های PTFE و مواد برنز پخته شده با هم ترکیب می شوند و یک فیلم روان کننده جامد ایجاد می کنند که شافت را می پوشاند.
 
2. ضخامت پودر برنز متخلخل 0.20 * 0.35 میلی متر ، یک ترکیب خاص از پودر مس به صورت گرمایی در پشت فولاد ذوب می شود.این لایه تماس به عنوان یک لنگر برای لایه PTFE عمل می کند و رسوب گرمایی را از سطح تحمل هدایت می کند.

3 پشتوانه فولادی کم کربن. با تنظیم پایه بوش ها ، پشت فولادی ویژگی های پایداری ، حمل بار و اتلاف حرارت استثنایی را فراهم می کند.

کربن استیل + پودر مس + (PTFE + سرب + پرکننده)

· مواد بوش خود روان کننده کامپوزیت فلز-پلیمر
· پشت استیل + سینتر برنز متخلخل +
· PTFE + سرب

فرم های بلبرینگ موجود در ابعاد استاندارد
· بوشهای استوانه ای
· بوشهای فلنج دار
· واشر تراست
· واشرهای فلنج دار
· صفحات کشویی

عوامل اصلی موثر بر طول عمر یاتاقان های خود روان کننده

1: بار P: هرچه بار بیشتر باشد ، طول عمر تحمل کوتاه تر است ؛ تحت هیچ شرایطی حداکثر بار از حداکثر تئوری بار مجاز بیشتر نمی شود.
2: سرعت V: هرچه سرعت بیشتر باشد ، عمر مفید یاتاقان کوتاه تر است ؛ تحت هیچ شرایطی حداکثر سرعت کشویی نباید از حداکثر نظری حداکثر مقدار مجاز فراتر رود.
3: مقدار PV: عمر کاری یاتاقان به مقدار PV بستگی دارد ، یعنی محصول بار واقعی P و سرعت کشویی V. هر چه مقدار PV کوچکتر باشد ، عمر تحمل بیشتر است.
4: درجه حرارت: عمر بلبرینگ همچنین به درجه حرارت هنگام استفاده از بلبرینگ بستگی دارد ، هرچه درجه حرارت بالاتر باشد ، عمر بلبرینگ کوتاهتر است ، بنابراین در طراحی و انتخاب باید سعی شود مشخصات اتلاف حرارت قطعات مربوطه
5: زبری سطح قطعات سنگ زنی: از فولاد آلیاژی یا شافت کروم سخت برای قطعات آسیاب استفاده می شود.هنگامی که زبری سطح Ra = 0.4-0.63 ، عمر مفید یاتاقان می تواند به طور قابل توجهی بهبود یابد.
6: عوامل دیگر مانند طراحی بلبرینگ ، شرایط روغن کاری و غیره