|
| نام تجاری: | VIIPLUS |
| شماره مدل: | بوشینگ دوتایی |
| مقدار تولیدی: | قابل توافق |
| قیمت: | قابل مذاکره |
| شرایط پرداخت: | وسترن یونیون، MoneyGram T/T |
| توانایی عرضه: | ریخته گری بوش دو فلزی ، چین ، تولید کنندگان ، تامین کنندگان ، کارخانه ، عمده فروشی ، بوشینگ خود روان |
Bimetal 800 Split Type Bimetal Bearing Bushes یک راه حل منحصر به فرد و متنوع برای کاربردهای لوله کشی است.ترکیبی از مزایای دو فلز مختلف برای ایجاد یک قطعه حامل با عملکرد بالا.
طراحی نوع تقسیم اجازه می دهد تا نصب و برداشتن آسان باشد، و نگهداری و تعویض را آسان کند. مواد دو فلزی مورد استفاده در این بوشینگ ها معمولاً از یک نرم تر،فلز مقاوم به فرسایش بیشتر روی سطح کششی، مانند مس یا برنز، و یک فلز سخت تر و با دوام تر به عنوان پشتیبان، اغلب فولاد.
بشینگ آستین جامد با حمایت فولادی پشتیبانی عالی و یکپارچگی ساختاری را فراهم می کند، اطمینان حاصل می کند که بشینگ می تواند به بار های بالا و اصطکاک مکرر مقاومت کند.ثبات بشینگ را بیشتر افزایش می دهد و از لغزیدن یا خارج شدن از موقعیت در طول کار جلوگیری می کند.
به طور کلی، Bimetal 800 Split Type Bimetal Bearing Bushes یک راه حل قابل اعتماد و طولانی مدت را ارائه می دهد که برای طیف گسترده ای از برنامه ها، از جمله ماشین آلات سنگین،قطعات خودرو، و تجهیزات صنعتی.
فولاد دو فلزی...سنگ هاي برنز پشتيباني شده...سنگ هاي مسي ،سنگ هاي دو فلزي
بی متال لاغرهای ساخته شده از با کیفیت بالا فولاد کربن کم با سطح از آلیاژ برنز سرب سینتر شده-قلم CuSn10Pb10.ذخیره سازی روغن را تسهیل کنید و به طور موثر از دست رفتن را کاهش دهید. پشت فولاد می تواند با پوشش ضد خوردگی به صورت مورد نیاز پوشش داده شود. این سری از محصولات اغلب در چرخ دنده موتور احتراق داخلی و حامل میله اتصال، گاسکت فشار،اسکناس و غیره.
CuSn10Pb10
| Pb ((%) | Fe ((%) | % | Zn ((%) | Cu ((%) |
| 8.0-110 | 0 پوند25 | 1 پوند5 | ₹2.0 | 78.0-870 |
| (قوه کششی) σb (MPa) | ≥220 | |||
| (قوه کششی) σ (MPa) | ≥140 | |||
| (طول) δ5 (٪) | ≥5 | |||
| (سختي) | ≥70HBW | |||
| پست ها | ارزش | واحد |
| حداکثر دمای عملیاتی Tmax روغن | 150 | °C |
| حداکثر دمای عملیاتی Tmax روغن روان کننده | 250 | °C |
| حداقل دمای کار Tmin | -40 | °C |
| حداکثر بار ایستاتیک Psta، حداکثر | 300 | N/mm2 |
| حداکثر بار پویا Pdyn،max | 140 | N/mm2 |
| حداکثر سرعت کششی V-greased | 2.5 | N/mm2 * m/s |
| حداکثر فاکتور PV روغن دار | 2.8 | N/mm2 * m/s |
| ضریب اصطکاک f-grated | 0.05-012 | |
| ضریب اصطکاک f- روغن روان کننده | 0.04-012 |
| حداکثر بار پویا | 140P N/mm2 | درجه حرارت MAX°C | روان کننده ی چربی | 150 درجه سانتیگراد | |
| حداکثر سرعت خطی | روان کننده ی چربی | 2.5Vm/s | روغن مایع | ️ | |
| مکس PV | 2.8N/mm2. m/s | قطر محور را مطابقت دهید | HRC | ≥ 53 | |
| μ | 0.05 تا 015 | Ra | 0.32 تا 0.63 | ||
| حداکثر سرعت خطی | روغن مایع | ️ | سختی لایه آلیاژ | 80 تا 120 | |
| مکس PV | ️ | ضریب رسانایی حرارتی | ۴۷ وات/میلی متری | ||
| μ | ️ | ضریب انبساط خطی (محوری) | 18×10-6/ک | ||
| ضخامت طبیعی | تحملات سری B (غیر قابل ماشین سازی) |
تحملات سری C (غیر قابل ماشین سازی) |
| 1.0 | -0.025 | +025 +015 |
| 2.0 | -0.030 | +025 +015 |
| 2.5 | -0.035 | +025 +015 |
| 3.0 | -0.040 | +030 +015 |
| 3.5 | -0.045 | +030 +015 |
| 3.5 | -0.050 | +030 +015 |
|
d
|
D
|
相配轴径
公差 (( h8)
|
相配座孔
公差 ((H7)
|
压入H7座孔
فاصله داخل
|
ضخامت دیوار
ديوار
|
سوراخ روغن
|
f1
|
f2
|
L0
-0.40 |
||||||||
|
دقیقه
|
حداکثر
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10-0.022
|
12+0018
|
+0148
+0010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12-0.027
|
14+0018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14-0.027
|
16+0018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15-0.027
|
17+0018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16-0.027
|
18+0018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18-0.027
|
20+0021
|
+0151
+0010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20-0.033
|
23+0021
|
+0181
+0020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22-0.033
|
25+0021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24-0.033
|
27+0021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25-0.033
|
28+0021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26-0.033
|
30+0021
|
+0205
+0030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28-0.033
|
32+0025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30-0.033
|
34+0025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32-0.039
|
36+0025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35-0.039
|
39+0025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38-0.039
|
42+0025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40-0.039
|
44+0025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
相配轴径公差(h8)
|
相配座孔公差 ((H7)
|
压入H7座孔内径公差
|
ضخامت دیوار
ديوار
|
سوراخ روغن
|
f1
|
f2
|
L0
-0.40 |
||||||||
|
دقیقه
|
حداکثر
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45-0.039
|
50+0025
|
+0205
+0030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50-0.039
|
55+0030
|
+0210
+0030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55-0.046
|
60+0030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60-0.046
|
65+0030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65-0.046
|
70+0030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70-0.046
|
75+0030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75-0.046
|
80+0030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80-0.046
|
85+0035
|
+0215
+0030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85-0.054
|
90+0035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90-0.054
|
95+0035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95-0.054
|
100+0035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100-0.054
|
105+0035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105-0.054
|
110+0035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110-0.054
|
115+0035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115-0.054
|
120+0035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120-0.054
|
125+0040
|
+0220
+0030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125-0.063
|
130+0040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130-0.063
|
135+0040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135-0.063
|
140+0040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140-0.063
|
145+0040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150-0.063
|
155+0040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
| خشک | فقیر |
| روغن روان کننده | خوبه |
| روغن روان کننده | خیلی خوب |
| آب روان کننده | فقیر |
| مایع فرآیند روان شده | فقیر |
بار بالا و سرعت پایین، حامل صاف، دستگیره ی گوله ی پشتیبان، دستگیره ی گوله ی کشنده و دستگیره ی گوله ی کشنده ی مکانیسم حرکت شاسی.صنعت خودرو: بوژینگ شیفت تعادل، بوژینگ پین صفحه فولادی، بوژینگ آستین مرکزی، بوژینگ میله اتصال، بوژینگ بازوی شیفت شیفت، بوژینگ شیفت کش، بوژینگ دیفرانسیلبش باکس گیربکس، بوسیله ای از چرخ دنده موتورهای احتراق داخلی، گاسکت فشار
ویدیو
ویدیو
ویدیو
ویدیو
